谭振华并没有再继续故弄玄虚，而是直截了当地公布了他的“野心”——他想投资一型使用双小推发动机的高级教练机，并且坦诚，之所以有这个想法，是因为从目前的趋势来看，华夏将大量装备两个型号的双发重型战机，也就是苏27“侧卫”和歼轰7“飞豹”，以现在的训练体系，从“歼教7”上下来的学员，对适应驾驶一架双发的重型第三代战机还是有很大困难的，机型间的跨度有些大，最好能在中间有一个过渡，而他的设想就是用一架双发小推的高级教练机来过渡。

　　众人都听出来了，其实，谭振华说“过渡”，是一个委婉的说法，如果真有这型高级教练机，那，将来预定要飞那两型重型战机的学员，为啥还要上“歼教7”上去折腾一番？完全没必要么。

　　就在大家还在消化谭振华这个颇具冲击力的想法，并且暗自揣测这个新型号将会花落那家设计所的时候，谭振华又接着抛出了一个更加大胆的想法——他说：“其实，这型高级教练机，完全还可以当成攻击机来卖么，对于这个世界上的很多第三世界小国来说，昂贵的第三代战机是他们无法企及的目标，即便是“枭龙”这样的轻型战机都已经是他们的天花板，所以呢，未来这型高级教练机必须具备一定的对空自卫和对地攻击能力，如此一来，那些小国穷国，就可以拿这型飞机一机多用，既可以承担训练新飞行员的职责，保持一定的编制，又能够提供一定程度的空对地打击能力，相信一定会很受欢迎。”

　　得，这就不止是想取代“歼教七”了，连“强5”的职能都想染指啊，不过仔细想想，好像，貌似，也挺有道理的样子。

　　那问题就来了，要从头搞这样一型全新的飞机，那真不是个简单的事情，你看“歼十”从1987年正式立项到现在，过去5年了，也只不过才开始造第一架样机，当年的“飞豹”看起来速度惊人，其实是谭振华介入的时候，陈义坚他们早就做过多年的预先研究，就连气动外形都已经有了多套方案，谭振华只不过是在其中挑了一个进行投资发展，将其工程实现而已。

　　“我预想的这型高级教练机，也不用从头开始。”谭振华笑着解释道：“据我所知，雅科夫列夫设计局有一型非常合适的机型，雅克130。该机是前苏俄为取代已经逐渐到寿的L-39C信天翁高级教练机而设计的，1988年下达设计任务书，米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局参加了竞标，最后是雅克130方案中标，并于1989年启动项目研制，不过呢，在进行完气动和总体布局设计后，项目因为苏俄的分裂而不得不暂停，目前前途未卜，我打算和

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