泥沙淤积将会形成大面积可供使用的陆域，但如此一来也会造成天江航道的泥沙沉积加快。

　　至于双旗山方案，这个方案的优势是岛屿陆地面积更大，但距离大陆更远，相比之下，大小洋山虽然岛屿陆地面积更小，但距离大陆更近。

　　而离岛深水港方案都有着建设难度更大、建设费用更高，以及航程更远的缺点，不过大小洋山港区相比高桥港区只是增加了不到100公里的航程，而且通过跨海大桥与汇浔区相连，依然会对浦江市产生积极的作用。

　　宁城派、填海派、离岛派纷纷发言，而他们对疏浚天江航道最大的非议就是：天江航道疏浚见效慢，维护成本高。

　　“天江水泥沙含量高，江水入海的时候，遇到海潮顶托，泥沙就会沉积下来，形成拦门沙。按照国家有关方面制定的规划，将花费10年时间，耗费百亿巨资，也只能将长江口主航道浚深到米深水，这依然达不到深水港至少15米水深的要求。就算这样，由于拦门沙的存在，天江口水域将会继续淤积，米的水深很难维持，每年都需要投入巨资，对航道进行疏浚、维护，很不经济，而建设离岛深水港，则可以一劳永逸地解决这个问题……”

　　“陆教授此言差矣……”

　　凤湖大学的教授立刻反驳说道：“陆教授看到了建设离岛深水港的好处，确实，通过建设离岛深水港，浦江港可以得到一个深水港区，但是大家不要忘记了，浦江港为什么能够成为华国第一大港？一个非常重要的原因是浦江市是江海交汇的特殊地理位置，整个天江流域的大宗货物，都会通过浦江港发往国外，这才成就了浦江港的今天……”

　　浦江港成为华国的经济中心、最大的城市，浦江港成为华国第一大港，当然离不开天江流域大量的国际贸易物流。不过，浦江本身的工业实力也很强劲，在改革开放之初，浦江市的工业产值几乎占到了全国的四分之一，浦江港的的货物吞吐量有很大一部分是本地的工业产品。

　　当然，浦江市本身没有什么自然资源，浦江的工业生产同样需要大量来自全国的原材料和零配件的输入，而天江流域作为浦江市的经济腹地，确实非常重要。

　　“天江航道疏浚，影响到的不仅仅是浦江港和国际远洋货轮的航线，根据国家制定的天江航道疏浚计划，不仅仅是天江口的航道浚深到，自凤湖、金陵以下的天江航道也会进行浚深，达到7-10米的水深，未来完全可以浚深到米水深，天江航道浚深以后，十万吨以下的货轮甚至可以直接靠泊凤湖、金陵的码头，天江将成为真正的黄金水道，对沿江城市的经济发展将会起到巨大的作用，这可不是单单建设一座离岛深水港的作用能够代替的！”

　　天江沿

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