瞥，顿时已经明白国家的决心，不出意外的话，将会上马渤海隧道工程。
看看这次的专家团，除了秦元清外，十位华夏工程院院士，七位华夏科学院院士！
会议室中，其他人看到陪同着领导进入会议室的秦元清，一个个都露出惊讶之色，随后都露出了若有所思之色。
会议主持人鲁省的一位领导，介绍着专家团，除了多达十八位院士外，还有五十八位各大高校教授，七十九位教授级高级工程师，中铁隧道集团等国字号大型企业的总工、副总工之类的技术专家，整个会议室超过了二百人。
每个人都意识到，这一次的渤海隧道计划会议，与以往的会议不一样了，规格上都提高了二个档次都不止。
以往的渤海隧道计划会议，也有院士参加，但是大概就是二三位、三四位的样子，主持会议的多是地方市领导，可是这一次却是鲁省相关领导主持会议，还有更高级别的领导参加会议，而且连秦元清这位华夏科研领域旗帜性人物都来参加会议。
看来，经过这么多年的酝酿，上级对于渤海隧道计划终于是要动真格了。
看看这个会议室，技术人员中，每一个起码都是教授级的科研工作者或者工程师，副教授、高工都没资格参加。
秦元清看着一个个技术人员谈论着，很认真的记笔记，参加这次会议的技术人员，前期已经长时间参与渤海隧道计划了，对于渤海隧道计划比他要了解得多，都有各自关于渤海隧道计划的思考。
这会议，也是一次思维智慧火花的碰撞。
渤海海峡由于其地理位置的特殊缘故，使得渤海的各个港口运输航线全部从此地通过，也有十万吨、二十万吨的巨轮经常出没，甚至今后也会有三十万吨甚至是四十万吨巨轮出入，这就导致了这个地方只能修建海底隧道，没有修建桥梁的可能。
更别说，渤海海峡还是军事战略要地，甚至还会时常有航母通行，所以根本不存在建桥的可能。
而海底隧道修建的技术，主要有三种方法，即沉埋法、盾构法、掘进机法。
简单来理解的话，沉埋法是在地面上将圆形的隧道预制好，然后在海床上挖出沟槽，将隧道沉放到沟槽上。最后，将一节节的沉管隧道拼接起来。
而盾构法和掘进机法，是使用专门的机械在地质层或者岩石层中推进，然后在机械内部由人员将一片片的混凝土管片拼接成隧道。
盾构机法和掘进机法的区别，在于使用设备的不同。三种隧道施工技术各有特点，也各有优劣。
比如一位院士主张采用沉埋法，这种方法的优点就是施工难度最小，施工速度快，投资也是最省的。
但是遭到不少人的反对，因为很简单，在这片区域是渤海海洋保护区的范围，在这块区域生存
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