船帆鼓风，林缚站在甲板上，使人抛出四根缆绳，将四艘快桨船与东阳号连结在一起。万一有快桨船给敌船缠住，就可以借助东阳号的风帆巨力强行将其拖曳脱困。激战了半夜，桨手与乡勇、马步兵即使没遭失多大的伤亡但也是精疲力竭，想凭借人力划桨冲出重围也是困难；东阳号采用是复式纵帆结构，十五张复式风帆一起张开，即使船上满载二十万斤的货物，也能在水面转进快如奔马，此时风势正盛，空船拖上四艘快桨船一点都不费力。

　　尾舱顶上的灯塔这时候也第一次点燃起来，有如明月升起，灯火给磨光的凹面青铜镜反射出去，照亮前方三百余步远的水面。

　　这种可以说是结构最简易的探照灯设备说透了没有什么特殊的地方，当世人早就知道凹面镜聚光的原理，林缚在河口角楼所用的灯塔比这还要巨大，能将灯火投射到六百步远，给夜航泊船提供足够的照明，但洪泽浦的渔民、船户哪里见过这种灯塔，挡在东阳号之前的水寨船骤然间给雪亮光柱照到，又看到东阳号张帆破浪气势汹汹的冲撞来，自然是慌乱避让。

　　洪泽浦诸家水寨为攻陷楼船，已经付出相当惨重的伤亡，此时楼船还差些没有完全攻陷，水寨主力都咬住楼船不放；东阳号与四艘快桨船上乡勇与东阳马步兵还有四五百人未受多大的伤损，再说比起秦城伯所乘的楼船外，东阳号也没有硬啃的价值，诸家水寨只是防备东阳号过去接援楼船，除了几艘扒河船拿缆绳连结在一起组成河障拦截外，并没有不计伤亡殂击的意思。

　　江淮一带船场造船多用松、杉，内河行走的千石船一般说来一千两官银就能造出来，海船一般也多用松、杉，不过木料加厚，龙骨选用好料，两千两官银就足够造一艘坚固的千石海船，但是也有用料格外讲究的海船。东阳号船板、龙骨以及加固的侧舷板都是选用川江楠木。松、杉木三四十年成材，川江楠木百年成材，木质坚密又耐腐，为造船上选木料。此外，东阳号全船还用加厚的楠木料横隔板分成十三座水密隔舱。如此一来，一间底舱破损并不会整艘船的安危，横隔板也加固了船体横向的结构强度，不怕风浪或船只从侧向撞击。东阳号实际工价不少四千两官银，林缚只是占了此时江淮漕运低靡的便宜，以不到三千两银的低价同时购下三艘船，除了东阳号之外，还有两艘船在龙江船场进行进一步的加固，整体结构要比普通的海船坚固数倍不止。

　　林缚看到有几艘扒河船拿缆绳连结在一起组成河障拦截在前方，丝毫没有停顿的意思，直接使东阳号横冲直撞过去。也许如此蛮横的冲撞会使船体受损，特别是侧棹与尾橹部件相对脆弱，但是只要保证船整体结

　　请收藏：https://m.awxs8.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）