蒂姆·库克没有回答这个问题。
不管他对自己的祖国有多满意，但在这一点上，的确是没法比。
像这样大面积的改造道路、交通信号系统，推掉加油站，改成充电站，没有个几年时间争论，在用几年时间募集资金，根本不可能在美国推行这些东西。
这是小政府跟大政府的区别。
如果更深入的看待这个问题，大概是老牌能源企业不会甘心就这么拱手让出市场，总得捞到足够的好处获得足够多的承诺又或者用现有资本布局好未来的获利模式之后才会开始推动这个项目。
而且真正的有钱人是不需要自己开车的，自动驾驶跟手动驾驶没什么区别。
这本就是资本主义的特色之一，大家都要为了资本服务，没什么好探讨的。
更深入一点，他们这些
蒂姆·库克这次来本也不是为了跟王宇飞探讨这些东西，所以只是微微点了点头，并没有深入跟王宇飞讨论这个话题。
不过王宇飞却对这个问题很感兴趣，之前安排的线路便是要在二环线内走一遭。
“您看，这就是已经推广了自动驾驶的区域，您看华夏推动自动化驾驶的成果。”王宇飞指着车窗外说道。
好吧，避不过去了。
蒂姆·库克看向车窗外，然后被震撼到了。
很明显四车道上只有一条车道允许手动驾驶特种车辆行驶，其他车道全部都是无人驾驶汽车。
即便少了一个车道，所有的无人驾驶汽车全部几乎都是在用匀速前进，每辆车之前统一间隔着约么七、八米的间距，显得特别整齐，这是一幅初见的确很震撼人心的画面。
因为就目前来说，在世界上任何一个地方都绝对不可能看到这种汽车像排着队列一般整齐前行，像是流水一般。
尤其是当抵达路口时，排着整齐队伍的车辆按着顺序缓缓减速，稳稳停下时的画面更是让人赏心悦目。
“这的确很不错。”蒂姆·库克赞叹了句。
他是来过京城的，自然也见识过以前华夏京城的交通情况，有了对比才显得更为震撼。
当时给他印象最深的就是到处乱窜的电动车。
但这次明显不一样了，现在电动车明显都很守规矩。
“自动驾驶汽车推行之后，交通警察针对小车的工作量减少了百分之九十以上，所以就有更多的精力整治电动自行车跟行人的一些违法行为。正如你现在看到的，华夏推行了自动驾驶车辆的区域，交通事故率大都缩减了百分之九十以上，甚至有的确已经半年无任何交通事故发生。整体通行效率提升百分之八十。平均下来帮每位司机每天至少节省一个四十分钟的通行时间。”
“不止如此，有研究表明，通行效率的提升，没有了马路争端，这些区域的和谐指数跟幸福感也在稳定提升。所以未来在华夏生活的幸
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