与在起点等待的二宫和酒井的心烦意乱不同,EK-9内的氛围，是一如既往的默契融洽。
高桥凉介自始至终都没有抬眼，专心于身体的感受,给出一道道清晰明确的信息。
“左三紧接左二，100米,右六,50米,右三紧接左六。”
发夹弯密集的路段即将到来。
藤原拓海眼也不眨，迅速回应：“明白。”
利用有着优秀抓地力的NEOVA轮胎，在这种紧密衔接、骤然扑面而来的大急弯面前，藤原拓海用精湛到极致的技巧，只隔着微不可查的一条钢丝线般,精密地操控着EK-9。
除了微小的刹车幅度外，他毫不犹豫地让车身在高速情况下打侧滑行,滑行途中略微减速,车头一对准弯心,他就利用FF优越的加速性能脱离漂移状态,朝下个急弯挺进。
多年积累下来的庞大经验量,让藤原拓海熟悉各种车型的特性，由量变引发质变了。
他清楚FF这种左右轮轴长度不等的车型,要在超过100的时速下进行漂移，就必须最大程度上抑减逆向操盘的动作。
左前轮的驱动轴较右侧的长,要是反打时采取的角度太大,要将左前轮扭转回来无疑是极其困难的。情况好的话只是损失一点速度，但在他车头极限贴近内弯的情况下，一点点的偏差，都可能让高速行驶的车身撞上护栏。
“吱嘎——”
尖锐的轮胎声响起,黄黑相间的EK-9就像一条凶猛的鲨鱼，恣意地甩着尾，毫不犹豫地朝弯心冲撞进来！
窗外的景色飞速掠过，被玻璃挡在外面的破空声震耳欲聋。
横向G力仿佛沿着顺时针的方向不断推挤着内脏，那是游乐场里最惊险的云霄飞车也要甘拜下风的激烈。
但不论是全神贯注的驾驶员藤原拓海，还是无比专注于领航的高桥凉介，全程不仅连汗都没有流过一滴，脸上也没有丝毫的吃力。
一向冷清镇静的高桥凉介，甚至尝到了久违的肾上腺素激增时、令坚冰也为之融化的热血沸腾。
即使在碓冰山道，第一次坐上藤原拓海的助手席，亲眼看着对方游刃有余地使出一身让人叹为观止的技法，他也只是隐约冒出过——要是成为这个人的领航员的话，会是场值得付出人生的美梦吧——的念头。
可要让习惯了掌控一切、追求绝对理性和数据正确性的他，将性命毫无保留地交托到另一位驾驶员手里，实在是一种匪夷所思的设想。
那样的念头才刚产生，就被他当做难得的一时冲动，暂时搁置了。
直到这一刻，他才体会到当不经过任何言语的媒介就能与车技出神入化的驾驶员心意相通，彼此毫无保留地信任着对方的
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