弛一下神经。伱们说，这休整不到一个月，又得跟着舰队远征奥斯曼，不晓得什么时候，再返回本土哟！”

　　“据说，咱们是去打一个叫埃及的奥斯曼领地，并不是攻打它的欧洲本土。另外，这个国家的海上实力也比较弱小，想来是没什么危险的。”领航员、陪戎校尉（少尉）严宗安说道：“听舰长说，咱们这次集结了三十多艘战舰过去，主要是炫耀兵威的，让奥斯曼帝国晓得我们齐国的强大，顺便震慑一下印度洋沿岸的国家和地方势力，为以后经略印度洋，做必要的前瞻性布置。”

　　“即使是去攻打这个叫埃及的地方，那也有好几万里路，这一来一回，恐怕就得要六七个月时间。再算上沿途休整，登陆作战和一些必要的善后工作，怕不是要一年时间。”朱善平苦笑着说道。

　　“是呀，随着咱们齐国的海上逐步势力延伸，以后呀，这舰船只要这么一出海，往返一趟，都要以年为单位来计算喽！”

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　　次日清晨，朱善平与几个同伴一道，乘坐公共马车来到建业城南火车站，买了一张下午1点去往开元的火车票，随后，便背着两个大包，几人便在候车室无聊地等待发车时间。

　　火车已经问世五年了，从最初的新奇物（在汉洲其他地区仍旧是一个非常神奇而又稀罕的物什），已经逐渐变得跟那些些日常奔行于道路上的载货重型马车和公共马车一样的普通交通工具。

　　随着技术不断的进步和完善，火车运行期间出现的故障和趴窝现象已越来越少了，但这种快捷的交通工具出现，并没有完全将传统马车摒弃于这个时代。

　　相较于火车乘坐费用，马车的价格就要显得比较亲民一点。这使得许多出行的民众，仍旧会首选公共班运马车。尽管，马车的通行时间要大大超过火车。但谁让咱们普通百姓多的是时间，缺的就是金钱呢！

　　因而，目前运行的建（业）永（兴）线，大部分承接的业务是沿线的各种货物和原材料的运输。至于客运资源，却是寥寥（建业府人口基数太少也是一个原因），主要是商人、政府人员，以及部分家资殷实的人家，当然，也有一些纯粹是为了体验一把乘坐火车的乘客。

　　作为海军的一名资深军官，除了丰厚的军饷，还有数量繁多的各种海上补贴、作战津贴，因而对于数角钱的火车票，朱善平还是轻松支付的起。

　　建业城至永兴的火车班列，每天只有三班，分别是上午八点、中午一点和下午四点。因为客流量并不多，因而都是客货混列，两三节客运车厢与十几节货运车厢挂在一起运行。

　　这个时期，受到技术水平限制，火车虽然可以做到正点出发，但还无法保证正点运行，就连交通工具不可或缺的制动装置，在最初的时

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