“第二部分就是每个中转站的同事，因为只是分门别类，所以每个单子提成零点三元。除此之外还拥有四千元的底薪，工作干得好王总说了，每月月底会额外发一千元奖金。”

　　这个待遇貌似很不错啊。

　　单是底薪和奖金，已经能赶上一部分外卖骑手如今的收入了。

　　而且在中转站，风吹不到雨淋不着，就是分个类，活还是蛮轻松的。

　　“第三部分就是我，我一个人，每个单子提成四块。”

　　四块！

　　虽然美丽姐现在每个月每一单最少都是提成八块，这个四块比起来要差多了，只是这样的话她也提成了别人的。

　　怎么看都有些吃亏啊。

　　不过她干的活也确实是最耽误时间、最难以做到的。

　　“第四部分就是负责联系人取餐和送餐上楼的人员，底薪四千，每单提成零点五元。工作干得好，每月月底也有一千元奖金。”

　　其实这样做公司也是有赚头的。

　　跑单达到一定数量后，几乎都是每单提成八块。

　　而现在第一部分和第三部分，加起来一共提了六块。

　　第二部分和第四部分人采取的是固定底薪和低提成，拼的是量，量足够多，公司算算也有盈利。

　　而且平台经常也会得到一笔不菲的补贴，采取这个模式后，这份补贴他们可以自己留着，也可以进一步优化配送系统，方便每一位骑手。

　　而员工们不但可以减少工作量，也能更安全地为客人送餐。

　　要知道以前不管刮风下雨、打雷下雪不少骑手都奔波在路上，出事故的不在少数，也给城市交通造成了一定影响和压力。

　　有了颜白这样一个空间大神在，大多过程全省了，真的不要太美。

　　唯一担心的问题是，哪一天颜白不做这份工作了，其他人会不会很不适应？

　　应该不会。

　　这四个部分，除了她这一块，最赚钱的应该要数第一部分。骑手们想多赚钱，还是得努力跑单。

　　何况就算没有这种合作模式，也会有别的合作模式。譬如其他的骑手小队，可以一块配合接力，不断加强合作。只要有了这种思维，也有了共同赚钱的意识，就算哪一天颜白离开了这个岗位，他们也会找到自己的路。

　　所以颜白在这个过程中不只是起一个运输器的作用，更有价值的是她将一种理念和思维教给了更多人。

　　而后者往往更加宝贵。

　　像外卖骑手，大部分都没读过多少书，学问不高。许多都只会埋着头挣钱，赚的都是一些辛苦汗水钱。

　　可当他们意识提高，开拓了视野后，往后就有可能创造一个更好的生活。

　　“这样单子会不会不够？”其中一位骑手提出了自己的忧虑。

　　有了更多时间，也能抢更多单子，到最后会不会无单可接？

　　“不会不够，反而会更多。组建骑手团队后，我们配送范围可以扩大到很多地

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